দুই মাস ধরে ইতিবাচক প্রবৃদ্ধির পর মে মাসে ভারতের পণ্য রপ্তানি ২.১৭ শতাংশ কমে ৩৮.৭৩ বিলিয়ন ডলারে দাঁড়িয়েছে, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় কম। বিশ্বব্যাপী পেট্রোলিয়ামের দাম কমে যাওয়াকে এর অন্যতম কারণ হিসেবে ধরা হচ্ছে। তবে স্বস্তির খবর হলো, বাণিজ্য ঘাটতি কমে ২১.৮৮ বিলিয়ন ডলারে দাঁড়িয়েছে।
সরকারি তথ্য অনুযায়ী, সোনা ও অপরিশোধিত তেলের অভ্যন্তরীণ চালান কমার কারণে আমদানিও বছরে ১.৭ শতাংশ কমে ৬০.৬১ বিলিয়ন ডলারে দাঁড়িয়েছে। সামগ্রিকভাবে, ২০২৫-২৬ সালের এপ্রিল-মে মাসে রপ্তানি ৩.১১ শতাংশ বেড়ে ৭৭.১৯ বিলিয়ন ডলারে পৌঁছেছে, যেখানে আমদানি ৮ শতাংশ বেড়ে ১২৫.৫২ বিলিয়ন ডলারে দাঁড়িয়েছে।
ইক্রার প্রধান অর্থনীতিবিদ অদিতি নায়ার জানান, “ভারতের পণ্য বাণিজ্য ঘাটতি মে মাসে উল্লেখযোগ্যভাবে কমে ২১.৮৮ বিলিয়ন ডলারে দাঁড়িয়েছে, যা ২০২৫ সালের এপ্রিলে ২৬.৪ বিলিয়ন ডলার ছিল। এর ফলে ২০২৬ সালের প্রথম প্রান্তিকে চলতি হিসাব ঘাটতির (CAD) প্রসার প্রায় ১৩ বিলিয়ন ডলারে (জিডিপির ১.৩ শতাংশ) সীমাবদ্ধ থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে।” তিনি আরও যোগ করেন, যদি এই অর্থবছরের বাকি সময়ে অপরিশোধিত তেলের দাম গড়ে ৭৫ ডলার/ব্যারেল হয়, তাহলে ২০২৬ অর্থবছরে CAD জিডিপির ১.২-১.৩ শতাংশে পৌঁছানোর পূর্বাভাস দেওয়া হচ্ছে।
পরিষেবা খাতে মে মাসে রপ্তানি আনুমানিক ৩২.৩৯ বিলিয়ন ডলার ছিল, যা ২০২৪ সালের মে মাসে ছিল ২৯.৬১ বিলিয়ন ডলার। আমদানি এক বছর আগের ১৬.৮৮ বিলিয়ন ডলার থেকে বেড়ে ১৭.১৪ বিলিয়ন ডলার হয়েছে।
পণ্যদ্রব্যের চালান কমে যাওয়ার কারণ হিসেবে বিশ্বব্যাপী অনিশ্চয়তা বৃদ্ধি পাওয়াকে দায়ী করা হচ্ছে, যেখানে ইরান-ইসরায়েল যুদ্ধ পরিস্থিতিকে আরও জটিল করে তুলতে পারে।
বাণিজ্য সচিব সুনীল বার্থওয়াল সোমবার বলেন, “আমরা পরিস্থিতির উপর নজর রাখছি। আমরা এই সপ্তাহে সমস্ত শিপিং লাইন, কন্টেইনার সংস্থা, সংশ্লিষ্ট বিভাগ এবং স্টেকহোল্ডারদের একটি সভাও ডাকছি যাতে তারা কী ধরণের সমস্যার মুখোমুখি হচ্ছে এবং কীভাবে আমরা এটি সমাধান করতে পারি তা বোঝা যায়।” তিনি আরও বলেন, বিশ্বব্যাপী গড়ের তুলনায় ভারতের অবস্থা অনেক ভালো।
সচিব আরও জানান যে মন্ত্রণালয় যুক্তরাজ্য, ইউরোপীয় ইউনিয়ন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে তিনটি মুক্ত বাণিজ্য চুক্তি সক্রিয়ভাবে অনুসরণ করছে। নিউজিল্যান্ড, পেরু এবং চিলির সাথেও আলোচনা চলছে।
ফিওর সভাপতি এস সি রালহান উল্লেখ করেন, রপ্তানিকারকরা কঠিন বৈশ্বিক পরিবেশের সাথে ভালোভাবে মানিয়ে নিচ্ছেন। তবে, থিঙ্ক ট্যাঙ্ক জিটিআরআই-এর মতে, হরমুজ প্রণালীতে যেকোনো বন্ধ বা সামরিক বিঘ্ন তেলের দাম, শিপিং খরচ এবং বীমা প্রিমিয়াম তীব্রভাবে বৃদ্ধি করবে, যার ফলে মুদ্রাস্ফীতি বাড়বে, রুপির উপর চাপ পড়বে এবং ভারতের আর্থিক ব্যবস্থাপনা জটিল হবে।
